Según informe “Infraestructura Crítica para el Desarrollo 2018 – 2027” de la Cámara Chilena de la Construcción- Punta Arenas requiere una inversión de US1.575 millones para resolver sus problemas de vialidad urbana e interurbana.
El gerente de Infraestructura de la Cámara Chilena de la Construcción, Carlos Piaggio, visitó la CChC Punta Arenas para dictar una interesante charla sobre el informe “Infraestructura Crítica para el Desarrollo (ICD) 2018-2027”, enfocado en los requerimientos específicos de la región de Magallanes.
A la actividad, realizada en el auditorio de la Cámara local, asistieron varias autoridades regionales, como José Miguel Horcos, seremi de Vivienda y Urbanismo; Natalia Easton, seremi de Economía; María Patricia Mackenney, seremi de la Mujer y Equidad de Género; Jorge Martinic, Director de Obras Hidráulicas; Hardy Rehbein, Director de Aeropuertos; y Sergio Aguilante, presidente Comisión Infraestructura Concejo Municipal, entre otros.
El informe ICD 2018 – 2027 es una publicación bienal que entrega un detallado análisis de los requerimientos de infraestructura para el país, estimando en US$174.505 millones la inversión necesaria a materializar en este ámbito durante el próximo decenio.
Cada capítulo del ICD es elaborado por consultores externos y la Gerencia de Estudios de la CChC, de modo de lograr una mirada transversal de los distintos sectores analizados: Infraestructura basal (recursos hídricos, energía y telecomunicaciones), Infraestructura productiva (vialidad interurbana y urbana, aeropuertos, puertos, ferrocarriles y logística) e Infraestructura social (espacios públicos, hospitales, cárceles y educación y resiliencia).
Punta Arenas: cifras del ICD 2018 – 2027
En la región de Magallanes, el informe de “Infraestructura Crítica para el Desarrollo 2018 – 2027” identifica un déficit total de US$2.058 millones, distribuidos en: infraestructura sanitaria US$144 millones; energía US$17 millones; telecomunicaciones US$200 millones; vialidad interubana US$790 millones; vialidad urbana US$785 millones; cárceles US$ 1 millón; aeropuertos US$2 millones; educación US$118 millones; y en espacios públicos US$1 millón.
| ICD Regional 2018-2027 | Total (MMUS) |
| Aguas
Corresponde a los PM Aguas Lluvias de Punta Arenas y Puerto Natales |
144 |
| Energía | 17 |
| TCC
Corresponde al Proyecto de Fibra Óptica Austral para las regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes |
200 |
| V. Interurbana | 790 |
| V. Urbana
Sólo para la ciudad de Punta Arenas. |
785 |
| Aeropuertos | 2 |
| Puertos | – |
| FFCC | – |
| Logística | – |
| EEPP (3) | 1 |
| Hospitales | – |
| Cárceles | 1 |
| Educación | 118 |
| Total | 2.058 |
De acuerdo con el ICD 2018 – 2027, en el ítem de Vialidad Urbana, el estudio incluye proyectos viales nuevos, renovación y mantención de la infraestructura existente y proyectos fuera de cartera. En el caso de Punta Arenas, se registra una inversión total de proyectos en cartera de US$73 millones de dólares en el periodo 2018-2027, una inversión necesaria para reposición de calles y veredas de US$428 millones, y un requerimiento de US$ 284 millones para construir la infraestructura faltante en la ciudad de Punta Arenas. En total, el déficit en vialidad urbana asciende a US$785 millones.
“En este mapa uno puede observar los proyectos (en azul), pero hay una serie de calles que están con congestión y allí es donde se debe planificar para resolver los problemas; donde tienen que haber esfuerzos para generar proyectos. Siempre sucede que nos vamos quedando atrás con las planificaciones; por lo que si hoy en día vemos que hay proyectos para solo el 10% del déficit identificado, es que tenemos que avanzar en el otro 90”, indica Carlos Piaggio, gerente de Infraestructura de la Cámara Chilena de la Construcción.
Los proyectos en cartera de vialidad urbana en Punta Arenas que considera el ICD 2018 – 2027, ya sean nuevas obras o intervenciones incluidas en el estudio:
| PROYECTO | TIPO DE PROYECTO | INVERSIÓN MMUS$ | ||
| TOTAL | 2018 A 2022 | 2018 A 2027 | ||
| Conexión Mateo de Toro y Zambrano – Cirujano Videla | Mejoramiento | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
| Habilitación eje Chañarcillo | Construcción | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| Mejoramiento transporte público ciudad de Punta Arenas | Gestión vial | 10,4 | 10,4 | 10,4 |
| Conexión eje Bilbao | Mejoramiento | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
| Mejoramiento conectividad Barrio Prat con área céntrica de la ciudad | Gestión vial | 2,4 | 2,4 | 2,4 |
| Habilitación Circunvalación Poniente | Construcción | 46,1 | 32,2 | 46,1 |
| Conexión Manuel Rodríguez – Avenida España, sector sur | Construcción | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Habilitación Pedro Bórquez Saldivia- Monseñor Fagnano | Construcción | 3,4 | 1,7 | 3,4 |
| Total inversión | 72,8 | 57,3 | 72,8 | |
“Punta Arenas posee el índice más alto de vehículos (347) por cada 1.000 habitantes del país, y el parque automotriz crece a un ritmo acelerado. Esto ha impactado en lo más reciente vías que hasta hace poco tiempo no mostraban problemas de congestión. Por eso, se deben ir evaluando los proyectos necesarios para efectos de ir mejorando la conectividad y/o el transporte público en la ciudad”, explicó Carlos Piaggio, gerente de Infraestructura de la Cámara Chilena de la Construcción.
En el ítem Aeropuertos, el ICD 2018 – 2027 analizó la capacidad de cada terminal, se proyectó la demanda y un escenario base de PIB para determinar el año en que se necesitará nueva infraestructura, sus dimensiones y sus costos. En el caso de Punta Arenas, se calcula que el actual aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo alcanzará su límite de capacidad en 2026.
Por ello, en base a las proyecciones de demanda y de estándar de servicio a cumplir, a 2027 se requeriría que el aeropuerto de Punta Arenas tuviera una capacidad adicional de 400 m2, lo que se traduce en una inversión necesaria aproximada de US$2,1 millones en el periodo 2018-2027.
Finalmente, según el ICD 2018 – 2027, se entiende por espacios públicos a aquellos lugares comunes recurrentes de la vida urbana. El actual promedio nacional es de 4,2 m2 de espacio público por persona, sin contar propiedad privada ni playas de ciudades costeras. En el caso de Punta Arenas, el 21% de las manzanas están bajo el estándar. Por ello, en nuestra capital regional se requiere una inversión de US$0,6 millones para superar el déficit de 6.977 m2 en materia de espacios públicos de la Punta Arenas.
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