EFE Sur informó esta tarde que presentará una querella a raíz del fatal accidente la mañana del viernes 1 de
septiembre en el cruce ferroviario de Boca Sur, en San Pedro de la Paz, y que significó la muerte de siete
personas del microbús, dejó heridas a una decena más y puso en riesgo a unos 300 pasajeros que se
trasladaban a esa hora en el Biotrén, además de los trabajadores a cargo del servicio.
Nelson Hernández Roldán, gerente general de EFE Sur, junto con lamentar nuevamente la situación, señaló
que los equipos jurídicos de EFE Trenes de Chile se encuentran afinando las acciones legales y analizando el
detalle de la forma y fondo para que sean pertinentes y acordes a la gravedad del asunto.
“La conducta temeraria e irresponsable de este caso no es un hecho aislado, a diario conductores, ciclistas y
peatones no respetan las barreras y las señales de tránsito que confinan la vía ferroviaria al momento del paso
de trenes de pasajeros o carga. Nos parece un acto que debemos reprochar, por eso como empresa hemos
decidido avanzar legalmente y perseverar en que se respeten las normas y señalizaciones de tránsito, en
resguardo de la seguridad de las personas”, apuntó el ejecutivo.
Según cifras de la empresa, en los últimos 24 meses EFE Sur contabiliza 926 daños en cruces de las líneas 1 y
2 del Biotrén y del Corto Laja que han afectado la infraestructura ferroviaria, principalmente con la destrucción
de las barreras de seguridad, que generan un afectación relevante y de quienes cometen las imprudencias, que
han requerido su reparación o reposición.
El gerente general de EFE Sur dijo que “por ello nos hemos decidido a entregar públicamente varias horas de
grabaciones de las cámaras de seguridad que tenemos en los cruces ferroviarios y que permitan graficar con
claridad de lo que estamos hablando. El objetivo de ello es mostrar que las personas no respetan las
normativas y para eso no hay medida de seguridad que funcione”.
Entre los cruces ferroviarios con más incidentes reportados están Escuadrón (128) de Coronel, Gaete (120) de
Talcahuano y San Francisco (96) de Coronel. Según precisan desde la empresa, durante el 2022 los camiones
fueron responsables del 63% de los incidentes en los cruces ferroviarios y que no sólo provocan pérdidas
económicas, sino que también son una de las principales causas de atrasos y demoras en los servicios del
Biotrén afectando directamente a los usuarios de este medio de transporte.
Además de la querella, EFE Sur anuncia que hará todos sus esfuerzos por denunciar aquellas conductas que
vulneren la seguridad y destruyen la infraestructura ferroviaria. Durante el 2022, el 83% de los incidentes fueron
reportados al área legal para perseguir responsabilidades.
Barreras ferroviarias y respeto de los conductores
EFE Sur reitera que los cruces o pasos ferroviarios vehiculares o peatonales son zonas de interacción con las
vías de tránsito de vehículos motorizados y personas que requieren de la mayor atención, precaución y
responsabilidad. Y esa preocupación, de peatones y conductores, es la misma que se tiene cuando se enfrenta
el cruce de una calle y el semáforo está en rojo o existe un disco pare.
Por ende, lo central no radica sólo en la señalética, infraestructura o advertencias que exista en dicho lugar,
sino en la responsabilidad y prudencia de conductores y peatones y el respeto por las normas del tránsito.
Ninguna medida sirve si las personas no las respetan o las ignoran.
Los cruces ferroviarios a nivel cuentan con señalización vertical de disco PARE y de Cruz de San Andrés, que
indica la existencia de “Cruce Ferroviario” Estas señalizaciones obligan a los automovilistas y peatones a
PARAR, MIRAR y ESCUCHAR. Asimismo, las barreras, que cuentan con material reflectante y altamente
visible, diseñadas de un tamaño específico por normativa.
Por último, EFE Sur, reitera su llamado a las personas, vecinos, autoridades y medios de comunicación a seguir
trabajando en construir una cultura por la seguridad y las buenas prácticas cívicas en el espacio público y entre
ellas, en calles, avenidas y también en su interacción con las vías del ferrocarril.
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